小型數(shù)控立車是通過數(shù)控技術(shù)來實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的操控，其在線診斷是指經(jīng)過數(shù)控系統(tǒng)的控制程序，在系統(tǒng)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，實(shí)時(shí)自動(dòng)地對數(shù)控安裝、PLC控制器、伺服系統(tǒng)、PLC的輸入/輸出以及與數(shù)控安裝相連的其他外部安裝停止自動(dòng)測試、檢驗(yàn)，并顯現(xiàn)有關(guān)狀態(tài)信息和故障信息。
今天小編要與大家分享的是小型數(shù)控立車的常見故障及處理方法：
1、故障現(xiàn)象
運(yùn)行中若要移動(dòng)立柱，要啟動(dòng)立柱移動(dòng)油泵，此時(shí)油泵發(fā)出刺耳的尖叫噪聲，油管劇烈顫震，立柱移不動(dòng)，持續(xù)時(shí)間3min以上往往震裂油管，造成油噴。每年震裂油管不下5次，特別是在冬季，故障更為嚴(yán)重。
從靜壓形成的機(jī)理及流體力學(xué)理論分析，油泵尖叫噪聲和油管震裂是由于液壓沖擊和空穴現(xiàn)象造成的。即油泵在啟動(dòng)的瞬間，進(jìn)油管內(nèi)吸空，油液跟不上，造成局部真空，進(jìn)而又使管內(nèi)油液因流速突變產(chǎn)生氣泡及后來的壓力沖擊，從而產(chǎn)生巨大的噪聲和振動(dòng)。這種壓力峰值有時(shí)會大到足以使液壓組件破壞的地步，故會使油管崩裂。而在冬季，由于溫度降低，油液流動(dòng)性更差，更加劇了進(jìn)油管吸空及壓力突變，從而增加了故障發(fā)生的頻率。
3、處理方法
(1)在油泵的吸油口與初級濾油器之間增設(shè)一單向閥，解決泵與油池相對高度差過大引起的停用期間的泄油問題，并清除液壓沖擊及空穴現(xiàn)象。如圖1所示。這里單向閥的選擇要考慮兩個(gè)因素：一是流量參數(shù)，要與油泵相匹配；二是開啟壓力，理論上越小越好，以便減小壓力損失。基于以上兩點(diǎn)，選擇了單向閥。其基本參數(shù)為：流量10L／min，開啟壓力0.01MPa。
(2)更換吸油管，改善管路布局。將原10mm銅管換成24mm鍍鋅管。擴(kuò)大了流通口徑，同時(shí)改變原布管的三次轉(zhuǎn)角。原設(shè)計(jì)存在片面追求工藝安裝效果而造成沿程壓力損失過大及管線冗長等弊病。通過開鉆過管孔，追求短路徑，盡量避免轉(zhuǎn)角，實(shí)在避免不了也要忌用硬彎，采用小曲率緩彎等方式消除管路沿程壓力損失過大及管線冗長等弊病。
